Steigende Gebrauchtwagenpreise treiben die Inflation in die Höhe, und die USA können nicht viel dagegen tun

Steigende Gebrauchtwagenpreise treiben die Inflation in die Höhe, und die USA können nicht viel dagegen tun


Ein Fußgänger geht am 12. Januar 2022 an einem zertifizierten Gebrauchtwagen-Verkaufsplatz in Alhambra, Kalifornien, vorbei.

Frederic J. Brown | AFP | Getty Images

Trotz der optimistischen Kommentare von Präsident Joe Biden zu scheinbar frühen Anzeichen eines Höhepunkts der Inflation steigen die Gebrauchtwagenpreise weiterhin auf einem Niveau, das in diesem Jahrhundert vor der Covid-19-Pandemie noch nie zuvor erreicht wurde.

Die Biden-Regierung hat den Gebrauchtwagenmarkt für einen Großteil der steigenden Inflationsraten im Land verantwortlich gemacht. Das Problem, das das Weiße Haus anerkennt, besteht darin, dass es derzeit nicht viel tun kann, um zur Senkung der Zinssätze beizutragen.

In den letzten 20 Jahren lag der Inflationsbeitrag von Gebrauchtwagen im Durchschnitt bei null. Laut Daten des US Bureau of Labor Statistics beträgt sie im Jahresvergleich jetzt mehr als 1 %.

Im Dezember stiegen die Verbraucherpreise für Waren und Dienstleistungen um 0,5 %, während die Gebrauchtwagenpreise um 3,5 % stiegen. Basierend auf einer gewichteten Berechnung dieser Preisänderung und der Nachfrage der Amerikaner nach Gebrauchtwagen schätzt das Arbeitsministerium, dass die Gebrauchtwagenpreise 0,112 Prozentpunkte zu dem Anstieg von insgesamt 0,5 % beigetragen haben.

Auch der Preis für Gebrauchtwagen hat einen historisch hohen Einfluss auf die Gesamtinflation. so der Wirtschaftsberater des Weißen Hauses, Jared Bernstein. Bernstein, der in Bidens Council of Economic Advisers sitzt, schrieb, dass er den Einfluss von Gebrauchtwagen auf die Schlagzeileninflation „bemerkenswert und aufschlussreich“ findet.

„Es ist eine Erinnerung daran, wie extrem ungewöhnlich diese aktuelle Inflation ist“, fuhr er fort. “Die Welt hat nicht vergessen, wie man neue (und damit gebrauchte) Autos herstellt, und wir sollten erwarten, dass diese Serie zurückkehrt, sobald die zugrunde liegende Angebotsbeschränkung nachlässt.”

Bernstein spiegelte die Ansicht der meisten Ökonomen wider und schrieb, dass der primäre Schluckauf in der Lieferkette, der sowohl für die Gebrauchtwageninflation als auch für ihre Auswirkungen auf die Verbraucherpreisindexdaten verantwortlich ist, ein Mangel an Halbleitern ist, die bei der Herstellung von Neuwagen verwendet werden.

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Ökonomen sagen, dass der Rückstand auf die Covid-19-Pandemie zurückzuführen ist, die in den letzten zwei Jahren Fabriken auf der ganzen Welt geschlossen und die Schifffahrtsrouten unterbrochen hat. Diese logistischen Hürden gelten laut Cox Automotive als Hauptverdächtiger für einen massiven Anstieg der Gebrauchtwagenpreise um 25 % im Jahr 2021.

Aber die Pandemie veränderte die Nachfrage der Verbraucher nach Autos und zwang Hunderttausende, Reisepläne im Jahr 2020 zu stornieren oder zu verschieben. Diese einmalige Massenstornierung führte im Frühjahr 2021 zu einer beispiellosen Nachfrage nach Autos, da Impfstoffe und gelockerte Vorschriften für die öffentliche Gesundheit dies alles zuließen Bevölkerung, Urlaub und andere Reisen gleichzeitig zu planen.

„Es gibt immer noch eine Menge Nachfrage da draußen, die noch nicht befriedigt wurde. Es ist eine unbefriedigte Nachfrage“, sagte Charlie Chesbrough, Senior Economist und Senior Director of Industry Insights bei Cox Automotive, gegenüber CNBC. „Bis der neue Markt so wieder aufgebaut werden kann, dass die Nachfrage gedeckt ist und es genug Produkte für alle gibt, werden die US-Märkte weiterhin sehr robuste Umsätze machen.“

Einfach gesagt: Ohne Neuwagen gibt es keine Gebrauchtwagen.

Cox Automotive berichtet, dass der durchschnittliche Einzelhandelspreis für ein gebrauchtes Fahrzeug im Dezember einen neuen Rekord von mehr als 28.000 US-Dollar erreichte.

“Ich denke, es gibt sehr wenig Grund zu der Annahme, dass es auf dem Gebrauchtwagenmarkt in absehbarer Zeit zu einem Preisverfall kommt”, sagte Chesbrough.

Die Zustimmungswerte des Präsidenten haben in den letzten Monaten gelitten, und viele befragte Wähler sagten CNBC und Change Research, dass sie besorgt über den Umgang der Biden-Regierung mit der Wirtschaft sind. Sechzig Prozent der 1.895 Befragten der Umfrage gaben an, dass sie Bidens Umgang mit der Wirtschaft missbilligen, ein Rückgang der Zustimmung um sechs Prozentpunkte gegenüber September.

Aber das Weiße Haus tut alles, um den Amerikanern gegenüber zu betonen, dass es alles tut, um die Preiserhöhungen zu beheben.

Wie Bernstein auf Twitter feststellte, verfolgt das Weiße Haus einige Maßnahmen, die dazu beitragen könnten, den Druck auf die Autopreise längerfristig zu verringern. Das bevorstehende US-Innovations- und Wettbewerbsgesetz, das der Senat im Juni verabschiedet hat, würde Milliarden in die heimische Chipproduktion fließen lassen, da Washington versucht, Chinas Dominanz in der Branche einzudämmen.

Der potenzielle Vorteil für die Biden-Administration besteht darin, dass die Inflation voraussichtlich organisch nachlassen wird und die Federal Reserve die Zinssätze in diesem Jahr anheben will.

Gebrauchtwagenpreise steigen normalerweise im Frühjahr, daher erwartet Cox Automotive, dass die Preise weiter steigen werden. Aber in der zweiten Jahreshälfte prognostiziert das Unternehmen ein Ende der Inflation und die Wiederaufnahme eines normaleren Abwertungsmusters.

Der Ökonom der Bank of America, Alex Lin, sagte letzten Monat gegenüber CNBC, dass die Gebrauchtwagenpreise – und die Gesamtinflation – ab dem Frühjahr einigen heftigen Jahresvergleichen ausgesetzt sind. Die Überlegung lautet: Wenn die Verkäufer die Gebrauchtwagenpreise Anfang 2021 anheben, müssten sie sie dieses Jahr um den gleichen Prozentsatz anheben, wenn die Inflation auf dem gleichen Niveau bleiben soll.

Und das, sagte Lin, ist ziemlich unwahrscheinlich.

„Die Großhandelspreise sind seit der Pandemie um mehr als 60 % gestiegen“, sagte Lin im Dezember. “Die Frage ist also: Werden wir nächstes Jahr weitere 60 % sehen?”

„Ich meine, ich hoffe nicht“, fügte er hinzu. „Aber ich denke, ich wäre skeptisch, was das als Basisfall angeht.“



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