Daimler sagt, sein EV-Konzeptfahrzeug hat über 1001 Meilen Reichweite und Solartechnologie auf dem Dach

Daimler sagt, sein EV-Konzeptfahrzeug hat über 1001 Meilen Reichweite und Solartechnologie auf dem Dach


Daimler Mercedes-Benz Konzeptfahrzeug Vision EQXX vorgestellt.

Mit freundlicher Genehmigung: Daimler

Daimler hat Details zu einem Konzept-Elektrofahrzeug veröffentlicht, das Solartechnologie und biobasierte Materialien verwendet, wobei der deutsche Automobilriese nach eigenen Angaben eine Reichweite von über 1.000 Kilometern (rund 621 Meilen) mit einer Ladung hat.

Der Vision EQXX verfügt über 117 dachbasierte Solarzellen – die Idee ist, die Reichweite des Autos zu erhöhen – während der Innenraum des Fahrzeugs Materialien enthält, darunter eine Lederalternative namens Mylo.

Mylo wird aus Myzel hergestellt, das Daimler als “die unterirdische Wurzelstruktur von Pilzen” bezeichnete.

„Es ist zertifiziert biobasiert, das heißt, es wird überwiegend aus nachwachsenden Rohstoffen aus der Natur hergestellt“, sagt Daimler. Andere Materialien, die im Auto verwendet werden, sind ein “Kaktus-basiertes Biomaterial” namens Deserttex und Teppiche aus Bambusfasern.

Das Technologieprogramm hinter dem Konzeptfahrzeug werde “zukünftige Mercedes-Benz-Modelle und -Features definieren und ermöglichen”, sagte Markus Schafer, Daimlers verantwortlicher Technologievorstand für Entwicklung und Beschaffung, in einer am Montag veröffentlichten Erklärung.

Details zur Reichweite des Fahrzeugs hatte Schäfer bereits Ende letzten Jahres in einem LinkedIn-Post bekannt gegeben. Am Montag teilte Daimler mit, die Reichweitenzahlen seien “vorläufig und basieren auf digitalen Simulationen unter realen Verkehrsbedingungen”.

Wenn ein Elektrofahrzeug unter realen Bedingungen mit einer einzigen Ladung über 621 Meilen zurücklegen könnte, würde dies dazu beitragen, Bedenken hinsichtlich der Reichweitenangst zu zerstreuen. Der Begriff bezieht sich auf die Idee, dass Elektrofahrzeuge keine langen Fahrten unternehmen können, ohne Strom zu verlieren und zu stranden.

Mit der Weiterentwicklung der Technologie beginnt die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu wachsen. Tesla sagt, dass sein Model S Plaid eine geschätzte Reichweite von 396 Meilen hat, während Lucid sagte, dass die Lucid Air Dream Edition Range “eine offizielle EPA-Einstufung von 520 Meilen Reichweite” hat.

Lesen Sie mehr über Elektrofahrzeuge von CNBC Pro

Der Vision EQXX ist das neueste Beispiel dafür, wie Automobilunternehmen verschiedene Materialien in ihren Fahrzeugen verwenden möchten.

Im September kündigte Volvo Cars an, bis 2030 alle von ihm verkauften Modelle lederfrei zu machen 2025.

Im Jahr 2019 sagte Tesla von Elon Musk, das Interieur seines Model 3 sei “100% lederfrei”. An anderer Stelle bietet Porsche – eine Marke des Volkswagen-Konzerns – seinen Kunden eine lederfreie Option für das Interieur des vollelektrischen Taycan an.

Versorgungssicherung

In einem Interview mit Annette Weisbach von CNBC, das am Dienstag ausgestrahlt wurde, versuchte Schafer von Daimler, ein Bild davon zu zeichnen, wie sich Lieferketten in den kommenden Jahren mit der Entwicklung von Technologien verändern würden.

“Wenn du dir dieses Auto hier anschaust [the Vision EQXX], was braucht das neue Auto? Es braucht Software, es braucht Chips und braucht eine Batterie.”

„Und viele dieser Artikel sind neue Artikel … sie wurden in der Vergangenheit nicht benötigt, also brauchen das Einkaufsteam und die Logistikteams einen neuen Fokus“, sagte er.

„Also steigen wir viel stärker als in der Vergangenheit in die Lieferkette ein und suchen nach Rohstoffen für [the] Batterie, wenn man sich Halbleiter anschaut, wo sie hergestellt werden.”

Er wurde auch gefragt, ob Europa mehr tun sollte, um die Rohstoffe und Halbleiter zu produzieren und zu sichern, die unter anderem für die Automobilindustrie benötigt werden.

“Ja, ich glaube, Europa sollte das unbedingt tun”, sagte er. “Im Moment sind wir sehr von anderen Teilen der Welt abhängig und wir sollten … das ändern.”

“Wir müssen unsere Investitionen in Europa also auf die Halbleiterproduktion fokussieren, wir müssen uns nach Rohstoffen für Batteriezellen umsehen.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *